按我国铁路建设的流程，项目施工图设计批复以后业主单位便可以进行开工报告的报批以及施工、监理单位招标，中标后施工单位进场施工，项目即进入正式建设阶段。

当然有些项目为了满足开工节点和一些控制性工程的建设需要，往往会安排一些先期段工程。这些先期段相较于全线其它工程，无论是在可研、初步设计还是施工招标等环节都是先行一步。

本文为大家介绍今年已开始进入施工招标阶段的4条铁路（包括先期段），从施工招标公告来看，这些项目的开工时间集中分布于近3个月，即4-6月份，铁路开建可谓近在眼前。

西十高铁全线

在今年4月份发布了施工招标公告的线路有西十高铁湖北段，本月初该项目湖北先开段站前工程施工总价承包招标资格预审公告发布，先开段计划6月开工，范围为连家河大桥至十堰东站西安，里程DK234+909至DK263+043.23，线路正线长度28.133km，主要控制性工程为汉江特大桥，重难点工程有柳家河大桥、神定河大桥、罗家梁二号隧道和友谊隧道。

端

建设资金来自国铁集团、湖北省投资和国内银行贷款，资本金占50%，其中湖北省出资35.6亿（含征地拆迁费用4.2亿元），资本金以外使用国内银行贷款，资金已落实。

西十高铁正线全长255.749公里，设计时速350公里/小时，湖北省境内86.356km。线路西起陕西省西安市，经商洛至十堰。全线设西安东、蓝田、 商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站。

相比于湖北先期段6月份就要开工，该项目的陕西段推进时间上有所滞后。目前，陕西境内环境影响评价手续已经办结，待获批复后，将开展初步设计、施工图审核和开工建设等事宜，计划今年开工。

南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）

而今年3月发布施工招标公告的有南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）先期段和莞惠城际小金口至惠州北段。

玉林至岑溪（桂粤省界）段先期开工段为项目控制性工程容岑隧道（DK246+620-DK253+676），全长7056m。招标内容包括隧道、各类管线迁改和必须在站前专业工程中同时施工或预留的站后工程。项目预计5月正式开工，计划工期2.5年。建设资金来自业主自筹+银行贷款，项目出资比例为 100%。

除了先期段即将在5月开工，目前玉林至岑溪（桂粤省界）全线已完成项目可研、社稳批复。线路长118.82公里，设容县南站、岑溪东站、大业站共3个车站，设计速度350公里/小时，广西对该项目设定的全线建设目标为“完成项目主要线下工程10%以上”。

另外上月发布施工招标的莞惠城际小金口至惠州北段项目第一标段，工程里程范围为DK0+025-DK5+050，长度5.025公里，GHBY-1标段工程投资估算总额约13亿元，暂定项目建设工期3.5年。今年4月开工，2024年4月铺轨，2024年10月竣工。

惠州高铁、城际等网络

项目建设资金来自项目资本金及银行贷款，各占50%，目前资金已落实，施工图设计文件完备。

线路全长6.360km，地下段长5.05km，速度目标值200km/h、地下段限速160km/h，采用CRH6城际动车组8辆编组。线路起于既有莞惠城际小金口站，沿途经过惠城区小金口镇，终至惠州北站。

该铁路将以城际交通功能为主，兼顾城市轨道交通功能，是莞惠城际的延伸线路，也是赣深高铁惠州北站重要的客流集散铁路。建成后，莞惠城际将与赣深高铁实现无缝对接，乘客可完成站内换乘。

而在今年2月发布施工招标公告的有郑济高铁河南濮阳至省界段，根据招标公告内容来看，也是4月开工，计划2025年2月底竣工。

郑济高铁全线

招标内容为新建郑州至济南铁路濮阳至省界段纳入施工图审核范围的全部站前工程、站房工程。2个标段里程/范围分别是DK172+000～DK211+796.87和南乐站中心里程为DK176+100。

建设资金来自铁路建设资金、地方资金及国内银行贷款，项目资本金按总投资额的50%，资本金以外使用国内银行贷款。

濮阳至省界段线路正线全长39.797km，起自河南、山东省界，于濮阳市南乐县千口镇樊村西侧设南乐站，出站后经仙庄乡西、伍仙镇村北，于南寨村折向南，终至濮阳市规划经一路西侧在建的濮阳东站。

整条郑济高铁总长405.7公里，郑州至濮阳段于2016年就已开建，计划今年底竣工通车。山东段已去年初进入正式施工阶段，计划2023年底建成通车。如果按施工招标公告显示，濮阳至省界段2025年建成，那整条郑济高铁也要等到2025年才能全线开通运营。

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