近年来，我国的发展有目共睹，因为基建在世界上崭露头角，还有了“基建狂魔”的称号。曾经的海边渔村摇身一变成为国际金融中心，荒芜戈壁变身旅游胜地，多个大型工程拔地而起，港澳珠大桥、大兴机场被列入“现代世界七大奇迹之一”，其中不得不提的就是铁路建设，已然成为闻名海外的“国家名片”。据了解，中国高铁速度在每小时250千米以上，至2019年底，营业总里程已经达到了3.5万千米，遥遥领先其他国家。

我国的青藏铁路、宜万铁路、成昆铁路等的建设难度很大，中国能在短时间内将其拿下，足以说明我国的高超技术。其他国家虽然也掌握有基建建设，但要想在短时间内修建高铁，还是很难做到的。因此其他国家在建设或维修铁路时，总会第一时间寻求中国的帮助。前段时间，德国政府就计划大规模改造铁路，计划投资860亿欧元（折合人民币6600亿元），这一消息发出后，立即引起了国际媒体的热议。

根据德国联邦交通部的表述，由于铁路设备使用年限太长、严重老化、晚点率居高不下、列车运行不稳定存在安全隐患，将在接下来十年间，每年投入86亿欧元，对德国现有铁路进行改造，包括维修、翻新铁轨、车站、信号箱、能源供应装置等，进而保障人民安全，满足人们出行需求。德国的铁路建设起步较早，称得上是高铁界的“泰斗”，但由于人力成本上涨，制造业不景气，如果德国靠国内力量进行改造，很有可能会花费更多的时间与金钱，因为他们对这一点十分清楚，所以才会在选择其他国家来改造。

对于这个问题，英国人早有体会，著名的HS2高铁项目，就比预期预算上涨了260亿英镑，延期5年多时间。对于德国的这一计划，很多人猜测后续会公开招标，寻求性价比最高的企业来合作，而我国就是其中一个选择。对此，日本和美国表示不服，表示自己完全有能力承担这一任务，甚至还发生了激烈的争吵。

【英国建造可连接全国主要城市的高速列车网，最新披露的HS2高速列车速度可达到225英里每小时，接近每秒100米，可完美连接伦敦和中部地区城市。】