坐标上海人民广场

往西往北约128.5公里

太湖明珠无锡

新吴区旺庄街道长江路20号

上海建浩无锡地铁3号线监理项目部

“8月中旬要进行三权移交。移交后，我们机电和装修全部转给运营管理方。”监理工程师王银辉说。

“10月份通车，是无锡市政府对老百姓的承诺。说到做到，我们要用行动兑现业主的承诺。”总监代表颜俊华说。“应该说，无锡地铁3号线一期工程建设已经进入试运营倒计时。”

“乘客们，本次列车开往硕放机场站，前方到站周泾巷站。”随着列车呼啸起动，列车广播播报着行进方向和前方到站情况。这是建浩粉丝团实地体验未正式开通前地铁的试运行情况。

从位于无锡市长江南路20号的上海建浩监理项目部向南转到黄山路站，就进入紧张施工中的无锡地铁3号线。无锡地铁目前正式运营两条线路，即1号线和2号线，1号线车厢为红色线条，2号线车厢为绿色线条，3号线为蓝色线条，市民称为“小蓝”。据了解，从6月3日起，承载着无锡市民殷切期望的地铁3号线试运行拉开帷幕，开展为期3个月的空载试运行工作，每天有20多列“小蓝”在线路上“跑圈”。

试运行是模拟试运营的行驶状态。行驶、列车广播、到站等按照试运营的要求进行。建浩粉丝团看到，全车采用了水晶涂料，更为环保。车身采用铝塑板材质，大大的为车身瘦身。车内照明采用贯通一体式灯带，每节车厢都设置了LCD多媒体播放屏幕，为乘客提供到站、离站、紧急广播、广告等信息。据介绍，列车内安装带有空气净化功能的智能变频空调系统，可根据室内外温度自动调节车内温度，同时优化客室内的气流组织。

无锡地铁3号线一期工程全长约28.5公里，共设车站21座。上海建浩承接了3号线11站10区间的机电安装及装修工程监理。监理人员分布在各个站台和区间。试运行期间，可以乘试运行车辆往返各个站台。3号线最小站间距为黄山路站至高浪东路站区间，长度938米;最大站间距为长江路站至机场站区间，长度3341米。以前从一个站台到另一个站台平均要20多分钟，现在不到1分钟就到了。即使从东风站到硕放机场站11个站也不到15分钟。一定程度上增加了工作的便利，提高了工作效率。

“现在到了攻坚克难的关键时候，今天晚上我们召开每周一次的监理内部会议，对监理重要工作进行安排，近期重点是协助推进公共区装修，以加快施工进度，督促机电安装施工单位整改消缺;晚上还有几个站要做热烟测试，监理需要旁站;8月中旬将迎来‘三权移交’。这段时间是最紧张的日子。”颜俊华说。

所谓“三权移交”，是针对地铁新线运营生活设计的车辆段、停车场、主变电所、区间、车站及其附属设施，由工程建设管理单位对其“属地管理权、调度指挥权和设备使用权”向线路运营管理单位进行移交，称为地铁新线的“三权移交”。地铁新线三权移交可以在工程建设完成后、试运营开通前夕，也可以在工程建设过程中达到一定的工期节点时。

“现在各个专业都在抢(进度)，土建、强弱电、暖通、消防、通讯等十几家单位各道工序交叉在一起。如果监理不能做好管控协调，做不到位，难免会出现碰撞问题。针对这种工况，我们做了个报告，昨晚报告写到10点多，今天三、四点钟爬起来继续写。编筐编篓，全在收口。在最后的冲刺阶段，一天也不能懈怠，一刻也不能松劲。”

据介绍，截止目前，项目部所属东风站、叙丰站、太湖花园站、新光路站、旺庄路站、黄山路站、高浪路站、周泾巷站、无锡新区站、长江南路站、硕放机场站等11个车站机电安装方面，区间给排水消防、区间动力照明、管线、通风空调设备等已基本安装完成。动力照明配电柜、桥架已经贯通，电气配管、给排水消防车站管线安装、消防泵及密闭污水提升装置、设备区消火栓箱安装、设备区综合支吊架安装、公共区综合支吊架等进入收尾阶段，各项施工全力推进着。

据了解，无锡是第四个拥有城市地铁的非省会城市，无锡地铁建设取得了很多荣誉。无锡地铁集团就3号线建设也树立了很高的目标，要全线争创鲁班奖。

为此，上海建浩监理项目部本着打造精品工程的信念，依托“小业主、大监理”的模式，落实施工现场标准化，施工作业规范化的全方位管控，精心构筑“全面安全”和“全面质量”的“双全”特色监理体系。目前保持在监标段重大安全和重大质量事故零发生，多次获得无锡地铁集团的表彰。(点击新闻回顾【上海建浩•重大工程监理】年度巨献:精心服务无锡地铁3号线样板段，受到行业大咖点赞)

“懂经营，擅管理，肯动脑，有拼劲。”这是同事对颜俊华的评价。

颜俊华，高级工程师，国家注册监理工程师，一级建造师，担任过总监理工程师、项目经理和部门经理等不同职务，在工业厂房、电力工程、保障性住房、城市综合体、地铁和EPC总承包管理等工程上都有涉猎。国家监理事业发展之初，就在上海服务于工程咨询行业，在南京、无锡执掌多个重要项目的监理工作。尤其是在无锡，悉心经营至今已超过10年。

做好经营是企业之本，在外地接一个项目可能不难，但要巩固和发展一个区域，那不是一件容易的事。做经营不能蜻蜓点水，不能朝秦暮楚，要扎根，要经营城市。如果不能扎根经营，很难持续下去。

做市场，切切实实做事情还不够，还要有“杀手锏”。换句话说，就是“靠同质化服务没有竞争优势”。尤其是地铁工程，监理竞争还是比较激烈的，如果我们没有亮点，没有比别人突出的地方，谁也保不了你，这个项目你可能拿到了，但是下一个项目就不一定有机会了。因此要在技术创新和监理管理创新上多做文章。

颜俊华说起市场、说起项目，滔滔不绝。

以在手的无锡地铁3号线工程为例:11个车站10个区间的机电和装修工程，绝不是小项目，加之无锡地铁集团的高要求，无论是建设单位还是监理单位，开工之初，都感觉吃力，中标的喜悦一扫而光。而在这条线上，涉及机电监理的单位就有好几家，同行之间总有个比较。

“良好的开端等于成功的一半，初进无锡地铁市场，一定要给业主留个好印象。进场初期，我的要求也比较严，大家做得比较辛苦，白天在现场做检查，晚上回来练内功、做内业。通过一段时间的努力，业主对我们的服务认可了。”颜俊华说。

颜俊华认为，面对如此复杂的工程，仅仅要求严格是不够的，必须要创新管理模式，要提高团队整体能力。他提出“典型引路、样板先行”的监理管理模式，即抓住一点，以点带面。长江南路站进度最快，将有经验的监理工程师，安排在长江南路站，然后定期组织其他站点的监理人员到长江南路站学习施工技术和监理经验，短时间内，我们的监理人员都成了业务能手。创新很快产生成效，上海建浩监理项目部多次获得无锡地铁集团评比第一名。

2019年12月24日，由行业专家、无锡地铁集团、建设单位、监理单位等在长江南路站成功举办站后工程质量安全标准化观摩会，深受行业大咖点赞。